目前，我国已经能够熟练建造长大跨径、深水基础桥梁，桥梁建设技术跻身世界前列。据交通部部长黄镇东介绍，如预应力混凝土梁桥、各式拱桥、斜拉桥和悬索桥建设，我国都实现了技术上的突破和发展。我国先后建成了江阴长江大桥、虎门大桥、万县长江大桥、 南京长江二桥等一批技术含量高、在世界上有影响的重大工程项目。江阴长江大桥主跨跨径1385米，是20世纪我国修建的跨度最大的桥梁，居世界同类斜拉悬索桥第四位。万县长江大桥特大跨钢筋混凝土拱桥设计和施工，是一项国际创新的技术，获2000年国家科技进步一等奖。虎门大桥建设成套技术获2000年国家科技进步二等奖。

　　我国有着悠久的建桥历史，“赵州桥”等一批名桥在中华民族5000年灿烂文化中熠熠生辉。但在解放以前，我国桥梁建设还十分落后，仍处于只能建造石拱桥的时代，全国只在黄河上有一座1906年由比利时人修建的铁路桥。改革开放以后，随着公路建设的快速发展，我国桥梁建设事业进入了一个奋起直追世界先进水平的快速发展时期。

　　新技术、新工艺、新设备的采用保障了我国桥梁建设事业的快速发展。截至去年底，全国共有各类公路桥梁24万座，共计865万延米，其中特大桥1139座，大桥12741座。这些桥梁造型优美，美观实用，成为当地的一道风景。

　　据了解，交通部目前拥有17个部级重点实验室。