本报讯  5月30日上午9点整，随着开拌的一声令下，混凝土唱着欢快的歌流向隧道锚锚洞。至此，由集团长江公司承建的矮寨特大悬索桥各分部混凝土工程全部开工，成功实现大桥由土石方开挖到钢筋混凝土施工的工序转换。

　　矮寨特大悬索桥是吉首至茶峒高速公路的控制性工程，该桥采用塔梁分离式悬索桥方案，主跨1176m，为世界跨峡谷桥梁之最，其隧道锚也是世界最大的，号称巅峰之锚。

　　矮寨特大悬索桥茶峒岸锚碇采用隧道式锚碇（简称隧道锚），总长76m，锚洞倾角为38°，隧道锚洞口宽11m高12m，洞底宽15m高16m，其主要受力结构是锚塞体，锚塞体整体为一喇叭形状，断面由小变大，尺寸各不相同。锚塞体是大桥力量之源，大桥荷载通过主缆传递到锚塞体承受。

　　隧道锚锚洞开挖总方量为20813m3，锚塞体混凝土方量约1.5万m3。为满足大体积混凝土温度控制要求，保证混凝土的浇筑质量，锚塞体混凝土竖向分层浇筑，分层高为2m，共分17层浇筑，最大一次的混凝土浇筑方量约为900 m3。计划于今年10月中旬施工完毕。

　　大桥自开工建设以来，项目部克服了山区高峡气候恶劣多变、地质复杂、施工难度大等困难，坚持科技创新为指导，成功实施隧道锚锚洞的开挖，总结了隧道锚的成套施工技术，填补了集团公司在隧道锚施工技术方面的空白，增强了集团在类似桥梁领域建造的竞争力。 （鄢学永）