科技先导   索飞洞庭

大岳高速洞庭湖大桥先导索架设成功

   无人飞行器起飞条件具备，只等一声令下

 飞行器腾空而起

   工人密切配合在放索

   放飞

飞行器平稳飞向对岸

   先导索架设成功，欢庆的掌声响起

 先导索从岳阳岸飞向向君山岸 ，起飞全景

4月28日上午，集团大岳高速洞庭湖大桥项目部利用无人飞行器牵引先导索过湖的方法，顺利完成大岳高速洞庭湖大桥先导索架设任务，实现两岸空中“会师”，这标志着大桥施工由下部施工转入上部结构安装工序，预计明年上半年开始进行钢桁梁安装，明年年底前竣工通车。

岳高速洞庭湖大桥位于岳阳市七里山，全长2390米，东起岳阳，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米两跨不对称钢桁梁悬索桥。大桥关键受力结构为主缆体系，单根主缆长2600米，重达10624吨，由175根索股组成。大桥建设于浩淼的洞庭湖上，施工条件复杂，建设规模宏大，千米级悬索桥先导索过江施工受地势、气流、水域条件、航道要求等影响，一直是主缆施工的技术瓶颈。

在国内大跨径悬索桥施工中，通常采用人工拽拉、拖轮牵引、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等先导索过江施工方法。为保证先导索过江安全、高效，通过多方论证，承建大桥的湖南路桥集团最终决定，采用经济适用且具有创新意义的无人飞行器牵引先导索过江的方法。同传统施工工艺相比，无人飞行器有体积小、重量轻、操控简便、安全高效、且不受地形影响，无需封航等优点。

上午11时许，一台八翼无人飞行器从岳阳岸主塔门架起飞，飞行7分多钟将直径2毫米的纤维绳先导索牵引至洞庭湖对岸的君山侧塔顶，完成两岸牵引绳对接，大桥实现空中“会师”。作为大桥施工控制关键节点，先导索牵引完成后，将利用卷扬机以小绳牵引大绳的方式，经过八次循环牵引，完成钢丝绳直径为36毫米的主牵引绳架设，随后利用主牵引绳完成钢丝绳直径为54毫米的猫道承重绳、直径60毫米的门架承重绳、以及主缆索股牵引，最终完成猫道施工和主缆架设，并将两岸索塔将连为一体，形成空中通道和作业平台。  

据介绍,根据大桥建设的总体工期安排，计划7月份完成猫道架设，年底完成主缆及索夹安装，预计明年上半年开始进行钢桁梁安装，力争在明年底前竣工通车。

在现场，业主总经理梁振西、集团董事长方联民、业主总监贺淑龙出席并接受媒体采访，集团副总经理盛希出席。中国交通报、湖南卫视、湖南日报、红网、人民网湖南频道及岳阳地方媒体现场采访。(姚跃初  李楠  长江分公司 陈丹丹  夏杰）