项目简介：益常高速扩容工程是二广高速（G55线）长沙至张家界联络线（G5513线）的重要一段，列入2021年湖南省重点推进十大基础设施项目。其中第二合同段资水特大桥由湖南路桥二分公司承建，位于益阳市赫山区和资阳区境内，桥梁起于资江右岸赫山区兰溪镇建丰村，跨越资江，连接左岸资阳区长春镇甘溪港村，该桥为益常高速扩容关键控制性工程，工期32个月。

冬日的资水河畔，一溜的桥墩昂然挺立在风中，氤氲着薄雾的水中，已清晰可见河中矗立的庞然大物——这是前不久以45天速度完成37根主墩桩基施工的资水特大桥7#主墩，硕大的钢围堰已安然沉放水中，散发出扑面而来的钢铁力量，睥睨着奔涌的江水。施工现场，机械轰鸣声、电焊声、切割声、安全提醒声，在流水声的伴奏中……共同唱响一曲热火朝天的劳动进行曲。

作为益常高速扩容的关键控制性工程，资水特大桥的施工难度不一般。其主墩采用直径31.2米圆型低桩承台，双壁钢围堰的外直径达到34.8米，此外，主墩上构采用196米跨径的预应力混凝土连续刚构，在当下国内所有同类型桥梁施工中也是不常见的。而建设过程更是“一波三折”，虎年春节还没过完就投入施工，刚施工一个月便遭遇“停工”，连续停工4个月后，项目又能奋起直追，在落后兄弟标段近两个月后，又用两个月时间，逐渐追上兄弟标段，“我们的目标，是在今年过年前，超过他们”，项目经理吴健军表示。

不惧挑战，迎难而上，奋起直追，这些始终贯穿项目建设的关键词，是吴健军和他的参建团队在资水河畔用日夜坚守捧出的闪亮标签。

起步：望河兴叹，不如起而行之

“这个项目我们算是起了个大早，却赶了个晚集”，早在2021年5月，吴健军便已积极对这个项目进行跟踪，这个从1992年毕业便开始“逢山开路、遇水建桥”的“桥二代”信心满满地认为，虽然项目有难度，但圆满完成不在话下。

不曾料想，开头便碰上个大钉子，“河中钢栈桥刚开工不到一个月便因为特殊情况被迫停工，只能望河兴叹”，眼看着进度就被这样耽误，二分公司领导在知道情况后，迅速派出公司副经理潘存军坐阵协调。“这帮我们解决了非常大的难题，我们也没有因此而闲着，在停工期间重点做好地路协调、项目策划和施工组织设计，把每一处可能遇到的问题，都提前想到、解决掉。从后来的效果看，避免了后续相当多的问题，直接提高了生产效率”，在吴健军看来，如果没有前期的精密策划和设计，后续的快速建造很难如此顺利。

在8月初恢复施工以后，项目迅速行动起来，“简单来说，就是采取白加黑、‘5+2’”，作为生产副经理的毛锦鑫对此深有体会，“我们一开始就明确目标，要赶超兄弟标段，人员、设备都无条件增加投入，进场的劳务队伍也均为集团公司劳务库内优秀的劳务队伍”，加上此前做足了功夫的项目策划和设计，施工进度很快跟了上来。

项目管理团队也是铆足了劲，除了日常工作之外，在关键工序的把控上异常重视，“从10月2日浇筑首桩至11月14日主墩最后一根桩基浇筑期间，从钻机选型、泥浆配置、钻进速度、钢筋笼下放、清孔、压水、灌注各环节，我们管理团队都是轮流带班作业”，总工王旭回忆起来记忆尤新，“因为河床的地质比较复杂，主要为卵石、圆砾和砂层，属于易坍地层，对泥浆护壁、钻进控制等工艺有较高要求，一旦桩基施工控制不严出现垮孔，返工处理异常麻烦，会严重影响后续主墩出水工期，所以对首桩我们都很重视”，在成功完成首桩后，项目又迅速组织首桩施工技术总结，明确了施工工艺和注意事项，迅速打开了主墩桩基大干的施工局面。

“整个团队可以说是全身心扑在工作上”，作为项目经理的吴健军首先要求自己做出表率，考虑到河东6#主墩施工的难度和复杂性，吴健军扛着自己的铺盖到河东工区蹲点，从父辈那里的耳濡目染让他相信，只要用心去做，并且“坚持再坚持”，就没有困难是克服不了的。而他也会心疼自己的兄弟们，“总工旭哥在10月份曾检查出身体问题，我们一直催着他去复查，他硬是还要坚持在一线；你看我们旭哥和毛哥，头发好几个月没去理了，他们说是说不拘小节，其实我知道，是他们更想集中精力在项目上”。

迈步：打破常规，向创新要效率

“我们在快速建造方面，能有亮眼的表现，除了拼干劲外，也要拼巧劲”，王旭认为，项目之所以能后来居上，跟针对主墩承台施工的策划创新上，有着莫大的关系。

根据前期的梳理，项目团队均已达成共识：项目能否进展顺利的关键控制点为主墩承台施工。根据工期计划安排及设计要求，主墩采用先桩后堰的施工方法，该方法常规做法为先搭设平台施工桩基，再采用吹砂下沉钢围堰，后施工承台。

但是，项目部在前期现场调研中发现，由于河床面覆盖层为大粒径卵石，侧摩阻力大；钢围堰直径大，下沉深度深，受卵石侧摩阻力影响，吹砂下沉困难，可能导致工期不可控；汛期前一旦不能完成承台施工，面临安全度汛风险极高。通过方案比选、专家咨询、专题会议等方式，最终确定了先开挖后搭设平台施工的方法，最终的结果表明，这个创新做法可缩短吹砂工期约2个月，确保汛期前墩身出水的目标。

这个做法虽然不是突破性的革新，但总为王旭所津津乐道，“在我看来，能够因地制宜、不墨守成规，就是展现出我们湖南路桥人坚持不懈的创新精神。为了这个新方案，从集团到公司给予了相当大的支持，否则单靠我们项目是很难实现的”，作为二分公司技术顾问的谢辉明多次赶赴到现场，与项目团队磋商施工方案，“谢总还经常主动打电话跟我探讨，在他身上，我能感受到作为路桥专家的精益求精，也能感受到路桥人的务实”。

“我们的打破常规，必须建立在标准的严格恪守上”，按照集团和业主要求，吴健军带领团队在安全管理、质量管理、环保施工等方面都建立了明确的规范标准，“凡是利于标准化建设的好做法、好举措，我们都愿意学习吸收”。让人印象深刻的是，刚进入施工现场，便有广播进行安全提醒，据悉，这是项目团队在参观兄弟标段时抄回的“作业”。

齐步：凝心聚力，发挥先锋作用

党建是吴健军不断提起的关键词，无论是作为一名老党员，还是一名路桥“老人”，吴健军对党员的先锋模范作用有着深刻的体会。2020年4月，彼时正在临澧项目的吴健军收到公司指令，要求他作为党员先锋队的队员参与建设常益长高铁项目五标的张英冲特大桥。特殊的地理位置，加上当地地底下复杂的溶槽地质结构，让整个项目的施工进展受到相当大的影响，吴健军和其他党员先锋队队员在这里连续奋战，发挥党员先锋模范作用，不仅啃下这块硬骨头，还提前了五天。

同样的经验被运用在二标项目。项目早早就组建了党员先锋队和青年突击队，“所有党员都是先锋队成员，青年突击队也基本囊括了所有中青年员工”，项目党支部专职副书记黄幸农始终注重以各种形式开展党建活动，除了主题党日活动之外，“党员的先锋模范作用就是最好的党建教材”，黄幸农直言总是被这些党员的模范作用所感动，“今年50多岁的劳模党员王巧良，不仅主动要求驻扎在施工现场，还主动承担起夜班值班工作，他说要让年轻人休息好，才能更好地工作，这是一个党员应该做的。还有另外一个“99后”党员李涛旭，虽然年轻，却也能展现出敢于担当、乐于奉献的风格，也是全心扑在项目上，看着这样的小伙子，让我心疼也是让我欣赏”。

与此同时，项目还主动联动当地村委，开展捐资助学和修路行动，并联动相关部门在沿河流域开展环保活动，展现出国有企业的社会责任担当。

“计划2023年春节前，完成全部桩基450根，完成承台12个（除主墩承台外全部完成），计划完成墩柱72根，完成系梁40根……”“2023年1月20日前完成主墩钢围堰拼装下放、2023年3月31日完成主墩出水……”时间无言，流水无声，一幅清晰地时间轴，正徐徐展现出资水特大桥的成长足迹，这是在资水中的恣“益”绽放，迈越“常”流。（供稿：二分公司）