大岳高速洞庭湖大桥A1标地连墙率先完工

湖南卫视现场报道  方联民张念来接受采访

5月17日，大岳高速洞庭湖大桥A1标锚碇地下连续墙施工率先完工。这一天，湖南卫视记者冒雨来到大岳高速洞庭湖大桥A1标，首次到现场采访大桥工程建设。集团董事长、总经理方联民，长江分公司经理兼项目经理张念来接受采访。

17日凌晨1时许，大桥A1标地连墙施工最后一个槽段S17水下混凝土浇筑完成，这标志着项目部共计67个槽段的地连墙施工历时5个多月，胜利完工。

采访中，方联民从《洞庭湖生态经济区规划》的环境保护要求及施工技术难度上，向记者介绍了大桥设计一跨跨越洞庭湖，有效确保了“洞庭湖一湖干净水”的环境保护要求，但也大大增加了大桥施工的难度。张念来向记者介绍了A1标的桩基施工情况，着重介绍了基础施工过程中采取“旋挖钻与旋转钻组合”施工工艺、创新采用“锥形双吸口” 钻头及“四个防止”体系来确保施工进度、安全和工程质量的情况。

大桥地连墙施工也是湖南省首次运用。A1标地连墙平面布置采用与锚体相匹配的葫芦形，由两个半径不相等的圆弧组成，小圆半径为28 m，大圆半径为32 m，墙厚1.2 m,中间设置一道隔墙，由隔墙将基础分割成前、后仓两大部分，顺桥方向全长98m，横向64m。地连墙共计67个槽段，施工分为I、Ⅱ期两种槽段，混凝土总方量约11031m ³，墙底进行注浆封水。

地连墙施工施工工艺采用“德国进口的先进双轮液压铣槽机与冲击钻相结合”的成槽工艺，优化泥浆系统措施有效保护了当地生态环境不受污染。

通过超声波检测，已完成检测的57段槽，槽段接缝共49个断面的检测结果全部为Ⅰ类桩（槽），槽段成孔质量完全满足设计和规范要求。

锚碇地连墙顺利完成，是湖南路桥在该桥的又一个阶段性胜利。这标志着锚碇施工正式转入墙内开挖阶段，12万方土方开挖的任务计划将在9月底完成。