【榜样—奔跑的力量】

    辉煌走过60年风雨的“路桥湘军”，缘何能永葆进取的活力？

是因为有这样一批榜样。大象无形，在于精神丰实，榜样的力量为湖南路桥注入了形实相生的力量，鼓舞着每一个路桥人奋勇前行。企业能创造发展的跨越，在于有这样一批榜样，榜样是企业的脊梁，感染着身边的人，奔跑在前。

如此，《榜样—奔跑的力量》将相继推出。

13年挥笔如椽舞广西

集团非常任副总经理、广西区域经营负责人秦英开拓纪实

时间的数轴，2002年-2014年今天，13年。

有这样一个轨迹，广西南友高速公路、百色至罗村口高速公路、全兴高速公路、桂林至阳朔高速公路、桂兴高速、钦州至崇左高速、六景至钦州港高速、桂林至来宾高速公路，到今天正在如火如荼建设的崇左至靖西高速公路施工总承包。

承接业务合同金额从1.2亿到15亿，再到18.6亿，到今天91.6亿的总承包，累计133.7亿元。

这就是13年来他带领他的团队在广西市场所走过的轨迹。轨迹证实，路桥湘军的大旗在广西市场一直猎猎昂扬。

他就是集团非常任副总经理、广西区域负责人、六分公司经理秦英。他行走广西山水的轨迹、挥笔如椽著华章的事迹，耐人寻觅和思索。

区域经营   “上游”的风景

2014年6月24日，中越边境广西崇左至靖西高速公路沿线。

清晨8点，独特的喀斯特地貌风景，石峰突兀又连绵，云雾氤氲，沿线的甘蔗林有如青纱帐。

两个包子，一杯豆浆，他的早餐。

他带领的车队沿着崇靖高速线从大新到崇左在青纱帐里穿行。

这一行10余人，包括业主、设计、监理、总包部及分包部的负责人，现场查看需要设计优化的工程部位。

这一天的行程共计180多公里，查看的线路长50多公里，查看1、2、3分部的工程部位21个。

窗外天气闷热，车内冷气侵人，下车看上车走如此来回40余次，时冷时热，一路颠簸。同行的记者已开始出现中暑不适。

21个点的查看，所有设计优化现场商讨，现场拍板定调。优化的原则—质量、安全与效益一个都不能少。

下午6点30分，看工地结束。他接着投入一个接待工作，事关线路拆迁协调。晚上9点30，他回来交代工程部安排明天的工地查看和记录好今天的工作。夜里12点，他看了一场男人爱看的世界杯球赛。

这是记者随同他一天工作的体验。总包部副总经理周乐说，他在工地的每一天基本是这样满负荷的，他总是那样精力充沛，他的字典里没有“疲惫”两个字。

在建的崇靖高速，147.36公里长，总承包金额91.58亿元，合同工期36个月，总包部下设10个分部，其中湖南路桥承建的五个分部，其余五个分部由中铁、中港航等“中”字头央企承建。

这条高速，湖南路桥参与投资，由湖南路桥总承包。“小资本撬动大承包”的模式证实，湖南路桥在广西，从传统单一施工的承包模式即公路工程产业链的“下游”，已进入投资与大承包管理模式即产业链的“上游”。

当别人还在市场的“下游”苦苦寻觅时，他已站在“上游”领略风景。

崇靖高速的业主金石公司副总经理韦世明如是说，项目的建设情况在广西7个同类型合作项目中排在前列，得到了自治区交通运输厅、交通投资集团的肯定。项目实际情况比预想的好多了，项目质量、安全、进度等整体可控。

说是领略风景，其实项目建设并不容易。喀斯特地貌的特征，容易产生溶洞。深达100多米，断面6万多平米，千万年蚀变形成的天坑时有横亘在主线区域。由于溶洞，一根长32米、直径为1.8米，理论浇注混凝土85方的桩基，实际处理浇注混凝土3000多方。

在这样复杂的地质条件下做总承包，质量、安全绝对不是儿戏。

“‘在质量、安全上，不合格的就是不合格。不管分部如何求情，质量至上、安全第一，这一条放松不得’这是秦总在签审我们监理发过来的整改令对分部所说的原话。”长沙华南监理公司派驻的第一总监办总监李建伟这样介绍。

“在这个项目第一次接触总承包模式，我们第一办入驻监理时，对质量、安全如何监理我也曾很茫然”李建伟回忆说。

“工程质量、安全绝对首位”华南公司领导首次部署工作时这样对李建伟作要求。

“很欣慰，工地至今没有出现任何质量安全事故。慢慢接触秦总后，作为总包部经理，他懂技术、懂管理，很有经验。但是他对工程质量隐患、安全违章操作绝不护短的做法让我们监理大胆工作。担心管不住的担忧是多余的。”李建伟这样説。

“在一段红粘土路基施工中，我们按照填完碎石开始铺土工布施工工序进行监理时。秦总却现场主动终止了施工并要求返工。他指出填碎石要超过常水位后，再铺土工布。在质量上，他是真正不含糊。”李建伟肯定地介绍。

质量与安全在工程上有时与进度、效益似乎又是矛盾体。项目的进度与效益从哪里来？

“从管理中来”他说。

“采取总承包模式，利于减少甲方的投资风险”韦世明这样说。

投资风险到底去哪里了？

“全过程的管理化解了投资风险”他说。

全过程管理，在征地拆迁上足见一斑。整个项目征地拆迁按概算7.5亿元包干，这里就暗藏着“包不下“亏损的风险，甚或预亏达2个亿。

他化解了，将问题化整为零、各个击破。

一个1.8米高的铁皮文件柜，里面装满了满满一柜子关于征地拆迁实地测量的文件，7个人的测量组，实打实的数据拧干了征拆上的“面积水分”。

为了征地拆迁的测量快速准确，他花18万买下一套“一拖三”GPS的测量仪器，进场就开展了培训。这个钱，他舍得花。该实打实的给老百姓的征地拆迁款，一分不少，全部送到老百姓手中。

“猫腰进入甘蔗林，密不透风，甚或感觉缺氧，叶片上的虫子飞尘落在身上奇痒无比。秦总却带领测量队复核拆迁面积，敢打敢冲”总包部工程部部长李海军说。

实地查看、现场测量，当场签合同的资料，装满了一柜子的一手数据，也为“7.5亿元包不下”划了一个终结号。

“在征地拆迁包干费上肯定不会亏了，肯定还可以盈利”他得意地向记者伸出了两个指头。

“烈日下，中午1点多。秦总一个人经常驱车下到工地，看隧道施工、路基填筑、开挖等情况。这个时间点一线职工也正在打盹。”二分部项目经理周璞一开始就介绍了秦总经常下工地检查的情况。他选择中午，是不想打扰分部施工，进而看得更全面。

“在分部一段10万多方土石方调运中，工程车从挖方段到96区填方段需要爬一个较陡的山坡。秦总看了我们的现场施工后，立马叫停，重新调整施工方案，先移走主线上的陡坡段石方，再做96区填方施工。他从运输安全、经济及工效上优化了我们的现场施工顺序。”

“改变施工顺序让我们受益匪浅。还有秦总看工地不搞花架子、解决实际问题。”

周璞谈起他这些点点滴滴不时露出了敬佩的语气。

在崇靖高速，他的办公室门对分包部一线负责人一直是敞开的，分包负责人晚上11点到，他11点办公；他在下午1、2点吃饭很经常。一线的问题，速办速决，高效率是他的风格

“安全优质高效环保建好崇靖高速，将崇靖高速打造成广西最美高速、阳光高速！”是他这个团队共同的理念。“经济关系明晰，人际关系简单，干部作风正派。”就是阳光的定义。

“明年年底，崇靖高速全面建成通车，也是我们喝庆功酒的时候。”他语气坚定地说。

跻身广西  跨越式发展

他和他的团队跻身广西市场13年，询问他的秘诀，探寻他的轨迹，就不难找到答案。

答案就是：靠智慧、靠诚信。靠不屈不挠，自力更生，主动出击，遵循市场规律的大智慧。

“独领风骚不谋全局者，不足以谋一域；然，谋全局者胜” 。南友路即南坛到友谊关这条高速是他起跳的基石，也是他立足广西市场的第一个项目。2002年12月，他带5个人，一台皮卡车，第一次来到广西，一举拿下这个项目。

这一条路，是缅甸、泰国、越南等东盟国家领导来南宁参加首届东盟博览会议的必经之道，也是时任副总理吴仪同志亲自督战关注的一条国际经济纽带，时任越南副总理范家谦指定坐车来南宁，就走这条路。

这条路，通车之际，时任广西自治区主席陆兵挥毫题词“南疆国门第一路”，勒石立于中越边境友谊关隧道口。

这条路，也是广西的第一条黑色路，第一次建起了两座双连拱隧道。

这条路，湖南路桥中标12、13两个标，当时的土方单价贰块玖毛捌，湖南过去的劳务包工头看到这个单价立马打道回府。单价低、工期紧、技术难度大可以想象。

南友路一中标，自治区交通厅就下达命令，一个月后举行开工仪式，交给湖南路桥承办。

没有条件，他想尽办法创造条件；没有钱，他从家里搬来6万元开张；没有住房，就近租在唯一的一家老百姓民房，打地铺；没有人手，他日夜连轴转，平整场地填碎石，指挥调度自己开机械，担当指挥员又当施工员，2万个平方的乱泥地硬是被按期整理出来。

开工仪式打响了他的“第一炮”，亮出了湖南路桥干事创业的魄力，湖南人霸蛮吃苦的精气神在开工仪式充分体现。

“拼命苦干，是秦总在南友路成功的法宝”李海军回忆说。他从南宁出差回来，或从百罗路项目出差回来，坐车4-5个小时到工地，第一件事情不是回办公室喝茶问情况，而是直接到工地看工地摸清情况。通车前路面施工的那几个月，他有时坚守工地到凌晨4点，一天的计划没有完成，他是不会回去休息的。

为了开源节流，他把12标、13标两个标段并作一个项目部来管理，一年节省管理费就有200万以上；他和他的团队一切工作围绕工期、安全、质量、资金、成本、二次经营及项目文化建设来开展，做到集思广益，不断完善，主动有为。两个标最后结算，他靠智慧、靠诚信轻松走出，带着收获走出。

桂阳路这个总承包项目，进场开始并不是按总承包模式来施工，而是分标段由各家施工单位施工，湖南路桥只是承建其中的第3标。

“项目开工就是抢工。”项目一进场，第一条3公里的标准路基率先完工，由湖南路桥承建的第3标竖起标杆。其他几个标段都来学着干。为此，项目业主桂阳投资有限公司决定把整个线路交给湖南路桥实施总承包管理。

质量、安全与进度一天一个样，项目交给湖南路桥总承包后绽放出崭新面貌。

“别人干不了的活，让你去干，是你的硬实力。”在桂阳项目，有一个标段因一座白沙高架桥的工程卡了壳，原来的施工单位放弃走人。业主把这一难啃的骨头指定给湖南路桥接着干，他带领他的团队成功拿下了这个卡壳工程。

有了桂阳高速总承包的第一次成功，拿下桂兴高速总承包18.6亿元也就水到渠成了。这两个总承包的业绩为湖南路桥发展打下扎实基础，为承建近百亿的崇靖高速做了最好的铺垫。

“大家都能干的活，只让你去干，是你的软实力。”承建钦崇路11标和六钦路4标，他成功拿下这两个项目就是拼的企业软实力。在广西市场非常激烈的当时，他和他的团队依然保持了在市场上应有的份额。

饮誉13年   不倒的红旗

他和他的团队饮誉广西市场13年，他的团队都说，因为有他扛起“路桥湘军”这面大旗，有他这位旗手，湖南路桥的红旗在广西从未倒下，一直引人瞩目。

经过凤凰涅槃、浴火重生的湖南路桥，2007年曾有过一次伤痛的记忆，2007年-2009年，湖南路桥的资质一度遭遇过停牌，哪怕在湖南省本土市场也未能幸免。

业绩，建筑市场器重的“决胜利器”，颠扑不破的定律。

这一特殊时期，他和他的团队拿下桂兴高速18.6亿元总承包业务，持续燃起业绩延续的薪火，为集团突出重围、迅速崛起赢来“助力器”。

“市场上不能仅仅索取利益，而是要精心培育市场。”他这样介绍，培育市场，为广西交通事业作出贡献才是最重要的。

交通建设融合多门学科，相互交流不可缺失。广西第一条黑色路面建设，第一座双连拱隧道施工，这里面无不包含对当地气候、地材、地质及管理等需要攻克的难点。为推动广西交通事业快速发展，他担当起广西交通与湖南交通相互交流的使者。湖南好的做法、管理经验他都选择性带过来，这一做法得到了相关方的高度认可。

表面看来他在广西顺风顺水，有如市场上的骄子。其实不然，成功背后有太多不容易。

“和我们抢标，断手断脚回去不是不可能发生。”这是有对手当面对他的威胁。建筑市场竞标时简直就是一场没有硝烟的战争打响那一刻，他不曾惧怕，公开竞争，诚信生存，他相信智慧能化解矛盾。

 “他曾经一连几天没有合过眼，我们实在没有办法就骗他服了两片安眠药才逼他睡了一个好觉。不这样，医师已经警告，他再不好好休息将会得抑郁症。”总包部财务总监刘军提到了崇靖高速合同签订期间他的一段经历。因为这个项目投资额大，如何保护集团利益尽力不受损，是他最关注的。合同条款逐条审定，反复和有关方沟通谈判，来来回回修改合同后，一度的焦虑造成他失眠严重。

“进得去、站得稳、干得好”区域经营如此成功的背后，他的这些艰辛从没有听他说起过。

小家大家    “矛盾”的评价

“他总是那么忙，难得回一次家。回来一次，开完会、住一晚，又匆匆回工地。家只是他的宾馆。”他的妻子介绍。

“他的母亲去世时，他从工地匆匆赶回来，母亲已经不能和他说一句话，惟见两行眼泪流出，紧紧地抓着他的手不放松就走了。”他妻子带着遗憾的口气说。

他母亲在去世前两年，一直喊着最亲的他的名字，要他回去陪陪她。他每次只能耐心解释。“家里的事情请你多担当点。”他对他的妻子总是这样说。

在他母亲眼里，他是一个“不合格”的儿子；在他妻子心里，他是一个“不称职”的丈夫，因为他的一双女儿从小学到大学毕业，到参加工作，他从来没有操过多少心。一双女儿相互搀扶作伴，从小学上学开始，靠他妻子一个人操劳。

 “在公司，他舍小家顾大家，讲政治纪律和组织纪律，很有作为，是个优秀的经理；在家，他是一个模范丈夫，孝顺的儿子、优秀的父亲。民主测评中，他得到了很好的评价，不愧是是一位优秀的共产党员。”集团党委书记、副董事长周雄飞如此评价。

“他不图名不图利，一心扑在工作上，具有一种难能可贵的奉献精神。为了集团在广西市场更好地生存与发展，他主动放弃了一次难得的晋升机会。”集团董事长、总经理方联民特意介绍。原来在2013年8月份，集团班子成员职数空缺需要通过竞选增补一名副总经理。论业绩、能力及资历，他是为数不多且具有胜算的候选人之一。

对于个人，这是一次难得的晋升机会，他却主动放弃。只因为崇靖高速刚刚进场不到一年，施工正是全面铺开工作面之际，作为总包部总经理，他的工作不容许他抽身离开工地。

当集团通知他回长沙参加竞选会议时刻，他向组织请了假。他还表示，把晋升机会留给更年轻、更合适的同志。

 “湖南路桥的‘壮王’”加冕给他一点不为过，源于他的优秀，我们有理由相信，在他的带领下，他和他的团队必将在八桂大地做强做大做久。（姚跃初  肖广喜）